发达城市公交专用道限时开放 西安又将何去何从
来源:    发布时间: 2013-06-26 11:32   1319 次浏览   大小:  16px  14px  12px
发达城市公交专用道限时开放 西安又将何去何从

                    面对出行难、上班堵的现状,北京、上海、广州等一些国内发达城市都已对公交专用道实行限时开放,那么西安的公交专用道能否也像其他城市一样,在非高峰时段向社会车辆开放呢?

西安公交专用道能否限时对社会车辆开放 各方看法不一

出租车司机郭师傅已经有7年多的驾龄,最近发现自己多了几个违章,查询之后才知道原来是错走了公交道。

出租车司机:“看着这边比较堵看着公交车道比较畅通没有车,就想从那边稍微能快一点,没想到走过去之后就吃了罚单。”

郭师傅说,社会车道堵而公交车道却很通畅,所以自己才会在交通拥堵时走上公交道。随后记者又随机采访了多位私家车主,不少人都表示自己曾经吃过这样的亏。

私家车主:“买车到现在,已经有了8个违章,大部分都是占了公交车道。”

采访中,不少私家车主都表示,在非高峰时段尤其是在公交车末班收车之后,公交车道上基本上已经没有公交车运行,那么这时候也就没必要再限制社会车辆通行,应该合理提高道路资源的利用率。

私家车主:“平时公交专用道我们是不能走的,但是如果说特别堵的情况下我觉得是不是可以走一下,缓解一下交通压力吧。”

但也有不少市民表示,一旦解除公交专用道的“专用”限制,又会挂出新的交通指示牌,道路标志标线也会越来越复杂,反而会增加违章的次数。也有市民担心时间久了个别司机会见缝插针造成交通混乱不好管理。

市民:“因为大家混在一起的话还是会影响公交车的出行,这样还会带来不方便,应该就是各行其道。”

市民:“后期私家车这块,它不分时间段来回穿插公交道,交通这块肯定会有一些混乱吧,这个就是后期担忧的一部分。”

专家:限时开放公交专用道同公交优先不矛盾

市民、司机观点各不相同,那么到底该不该对公交专用道实行限时开放呢?

出租车司机郭师傅:“在闲时间的时候,比如晚上九十点过后,路上车比较少的时候,基本上应该开放一下,可以利用一下道路资源。”

西安市民:“公交车末班收车过后,其它车道有点堵的时候,我觉得公交车道就应该可以让社会车辆行驶了。”

西安市实施公交优先战略以来,目前全市已建成242公里长的公交专用道,并规范了这些专用道的路口设施标志、标线等,如果现在将这些建成的专用道开放给社会车辆,会不会与公交优先战略相矛盾呢?

陕西省社会科学研究院经济研究所副所长吴刚:“这种灵活的社会车辆公用公交车道路政资源的话,实际上同目前的公交车辆优先并不矛盾,它是一种有效的补充,是对我们这个有限的路政资源的最大合理的利用。”

目前,国内多个城市都已开始对公交专用道采用“限时专用”,比如北京市就将早高峰7点到9点和晚高峰4点到7点,设为公交专用时段,其余时间允许社会车辆使用,对此,专家也建议应该结合城市交通特点对道路使用情况合理调配。

陕西省社会科学研究院经济研究所副所长吴刚:“我们西安应该充分借用它们的先进经验,平峰时间让我们社会车辆通行。同时在交通拥堵的时候,我们交警可以疏导,让一些社会车辆从公交车道通行。”

西安交警部门:或将对部分路段试行公交专用道限时开放

今天,记者也从西安市交警支队了解到,目前交警部门已经就此展开调研,将根据实际情况对部分路段的公交专用道试行限时开放。
 

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